Megjithëse gjeogridet kanë karakteristika të mira të performancës dhe përdoren gjerësisht në ndërtimin e autostradave, autori konstaton se vetëm duke zotëruar metodat e duhura të ndërtimit mund të luajnë rolin e duhur.Për shembull, disa personel ndërtimi nuk e kuptojnë saktë performancën e vendosjes së gjeogridave dhe nuk janë të njohur me procesin e ndërtimit.Ka ende disa mangësi në procesin e ndërtimit gjatë ndërtimit specifik, dhe performanca specifike mund të ndahet në aspektet e mëposhtme：
(1) Metoda e gabuar e shtrimit
Metodat e gabuara të shtrimit janë gjithashtu një disavantazh në procesin e ndërtimit të gjeogridave.Për shembull, për drejtimin e shtrimit të gjeogridave, meqë drejtimi i stresit të materialeve të gjeogridës është kryesisht i njëanshëm, është e nevojshme të sigurohet që drejtimi i brinjëve të gjeogridës të jetë në përputhje me drejtimin e stresit të nyjeve gjatësore të rrugës gjatë shtrimit, në mënyrë që të luajnë plotësisht rolin e gjeogridave.Megjithatë, disa personel ndërtimi nuk i kushtojnë vëmendje metodës së shtrimit.Gjatë ndërtimit, ata shpesh e vendosin gjeogridin në drejtim të kundërt me drejtimin e sforcimit gjatësor të bashkimit, ose qendra e gjeogrjetit devijon nga qendra e bashkimit gjatësor të nënshtresës, duke rezultuar në stres të pabarabartë në të dy anët e gjeogrjetit.Si rezultat, gjeogridi jo vetëm që nuk luan rolin e duhur, por gjithashtu shkakton humbje të punës, materialeve dhe kostove të makinerive.
(2）Mungesa e teknologjisë së ndërtimit
Për shkak të faktit se shumica e personelit të ndërtimit të autostradave nuk kanë marrë arsim profesional për ndërtimin e autostradave, atyre u mungon gjithashtu një zotërim i mirë i teknologjisë së ndërtimit të materialeve të reja, siç është ndërtimi i mbivendosur i gjeogridave, i cili nuk është në vend.Kjo është kryesisht për shkak se gjeogridi i prodhuar nga prodhuesi është i kufizuar nga madhësia e tij, dhe gjerësia e tij në përgjithësi varion nga një metër në dy metra, gjë që kërkon që ajo të ketë një gjerësi të caktuar mbivendosjeje kur vendos një nënshtresë më të gjerë.Megjithatë, për shkak të teknologjisë së pamjaftueshme të ndërtimit të zotëruar nga personeli i ndërtimit, kjo pikë shpesh injorohet në funksionim.Mbivendosja e tepërt mund të jetë e kotë, dhe mbivendosja e pamjaftueshme ose aspak mund të çojë lehtësisht në pika të dobëta që i ndajnë të dyja, duke ulur performancën dhe efektivitetin e gjeogridave.Një shembull tjetër është se në mbushjen dhe nivelimin, gjeogridi injoron përdorimin e procedurave shkencore të ndërtimit, duke rezultuar në dëmtim të gjeogrjetit, ose trajtim joadekuat gjatë mbushjes së nënshtresës, apo edhe dëmtim të gjeogridit gjatë ripërpunimit.Edhe pse kërkesat për teknologjinë e ndërtimit të gjeogridave nuk janë të larta, këto mangësi në teknologji kanë ndikuar deri diku në cilësinë inxhinierike të të gjithë autostradës.
(3）Kuptimi i pamjaftueshëm i personelit të ndërtimit
Kërkesat e projektimit për vendosjen e materialeve gjeogride në rrugë ekspres janë relativisht strikte, por disa personel ndërtimi nuk kanë njohuri të mjaftueshme për performancën dhe procesin e ndërtimit të gjeogridave.Për të kursyer kohë, punë dhe materiale, ato shpesh nuk ndjekin dizajnin origjinal për ndërtim dhe modifikojnë ose anulojnë në mënyrë arbitrare përdorimin e gjeogrideve, duke ulur kështu cilësinë e ndërtimit të autostradës XX, e cila nuk mund të garantohet në mënyrë efektive.Për shembull, për të kapur periudhën e ndërtimit, gjeogridi nuk është shtruar fort ose koha e shtrimit përpara mbushjes së materialeve është e gjatë dhe ka shumë faktorë të jashtëm që mund të ndikojnë në performancën dhe efektivitetin e gjeogridit, siç është era. , këmbësorët dhe automjetet.Jo vetëm që mund të garantohet cilësia e ndërtimit, por nëse gjeogridi rishtrohet, do të humbasë kohë dhe do të ndikojë në ecurinë e periudhës së ndërtimit.
Koha e postimit: Mar-24-2023